看如今，一条条公路穿青山、绕绿水，像一条条玉带在建宁县的崇山峻岭之间不断延伸。目前，建宁县拥有道路通车里程达1153.4公里，至2007年通乡公路硬化率达100%,通村公路硬化率达98.9%；公路硬化里程达499.22公里,是2005年之前的两倍；公路密度从2000年的36公里/百平方公里提高到2007年的67公里/百平方公里；公路网连通度从2000年的0.68提高到2007年的0.92。

    与此同时，福银高速建泰连接线施工现场机器轰鸣，通车在即；向莆快速铁路、出省高速公路前期工作紧锣密鼓……一个崭新的交通格局即将显现，一个崭新的发展机遇摆在了建宁老区人民的面前。

　　打造“致富路”、“民心路”

    “现在有了水泥路，方便多了，公路通到山脚下，卖起毛竹省时又省力。”说起村村通公路，建宁县濉溪镇器村村民陈继文喜悦之情溢于言表。

    这些天，他正忙着清理年初那场冰灾中受损的毛竹，那些压断、压裂的竹子全部要清理下山，卖给竹木加工厂。与往年不同，今年他卖毛竹，再也不用雇拖拉机把竹子拉到几公里的大路旁，只要把砍下的毛竹堆在山脚下，等着大货车直接来拉。

    “这得感谢县里帮我们修好了水泥路，这可是农民的致富路啊！”陈继文擦了擦额头上的汗水，脸上露出灿烂的笑容。他说，现在自己每拉一趟毛竹，运费就可以节约100多元。

    器村原先只有一条二三米宽的黄土路与3公里外的省道公路相通。由于这条黄土路长期受雨水冲刷，崎岖难行，路窄弯急，坑多坡陡，一下雨就变成烂泥坑，有些地段是石头，人走上去都硌脚。农用车还能勉强通行，货车根本进不去。就连村里的毛竹、黄花梨下山时，收购价格也要比村外的低上几毛钱。

    “晴天一身灰，雨天一身泥。这么差的路，别说商贩不愿来，就是自己出门都感到头疼。”说起原来的那条路，陈继文直摇头。去年春，镇里把通村公路硬化后，到村里收购土特产的车辆络绎不绝。

    通村公路硬化后，县里又在2007年初开通了城市公交，覆盖县城及城郊村庄。“公交车通到村里了！”当地老百姓高兴地说，“我们和城里人一样，出行也坐上了公交车。一天几趟公交车，方便不说，车费只需3元。”

    “要致富，先修路。”近年来，建宁立足县情，把发展乡村公路作为振兴地方经济的先行工程来抓，县交通局承担了改变交通落后的重任。加快发展的使命感、责任感让交通人立志改变旧貌，重绘建宁交通新蓝图。

    走在公路建设现场，工地的隆隆机声就像在演奏着一曲规模宏大、高潮迭起的交响乐章。建宁交通部门在省、市相关部门的大力帮扶和支持下，抢抓加快海西建设的新机遇，主动策应高速公路、高速铁路的开发建设，充分放大地理区位优势为交通区位优势，全面实施新一轮交通建设大会战。县里先后开展了“县通地市路网工程”、“入闽公路”、“年万里路网工程”、“村村通”公路建设大会战，把城乡公路建设作为民心工程、致富工程、帽子工程来抓。全县人民在实践中逐步形成了“路通财通”的共识。广大基层单位的干部职工和村民，也积极参加义务劳动和集资捐款修建乡村公路，掀起了一个又一个的公路建设热潮。

    改善交通，服务“四城”建设

    经济发展，交通先行。这已成为建宁县各级领导的共识。各级领导的高度关注和重视，为建宁交通建设的快速发展插上了腾飞的翅膀。随着交通的改善，地处闽江正源的建宁“四城”（即闽江正源第一城，闽赣省际物流城，三明新兴工业城，生态休闲旅游城）建设进行得如火如荼。

    建宁旅游业红红火火。2006年起，建宁县开始大力发展旅游业，重点推出生态游和乡村游。濉溪镇高峰村村民聂永标从中受益颇多。聂永标是村里首批开设“农家乐”餐馆的村民之一，他目睹了旅游公路建设前后带来的变化：“路好了，人就多了。刚开始接待时，游客总是抱怨路不好走，现在建好了水泥公路，来玩的人越来越多，我的生意也越来越好。”

    去年，县里投资1000多万元完成了城关至大元、铺前至坪岗上20公里旅游公路建设，实现景区道路基本畅通，聂永标看准旅游业发展的好时机，把村里的餐馆搬迁到樱桃岭旅游接待站，正准备大干一番呢。

    道路条件的改善，为建宁物流的腾飞插上了翅膀。建宁地处闽赣两省交界，自古都是“闽盐赣米”的集散地。由于受交通等基础条件的制约，物流产业发展缓慢。但是，近年来，随着建泰公路即将建成、向莆快速铁路开工建设，建泰高速公路获批立项，该县将形成海峡西岸连接长珠两大三角洲，拓展内陆腹地物流黄金通道的机遇，区位优势日益凸显。

    一通百通，海西八方纵横。目前，县里已涌现出铙山和兴物流、莲乡物流等6家重点物流企业，吸引了35辆本地外挂车辆回归。据建宁县交通局调查统计，目前，全县拥有的营业性运输货车已由去年初的37辆216.5吨发展到80辆732吨，另有外挂车辆95辆859.5吨；本地变型运输车344辆，外地变型车373辆，计717辆717吨；全县运输吨位合计2345.5吨。全县物流企业发展正逐步从传统模式向现代模式转变。

    时下，规划面积15.27平方公里的翔飞工业区标准厂房建设正在有条不紊的进行中。随着，省道205线自北向南从园区穿过，形成产业轴连接县城，向莆高速铁路设立的武调新村站点离园区仅5公里，规划中的邵武经建宁至广昌高速公路从园区中部穿过，互通式立交口就在园区中部，工业集中区交通区位优势日渐凸显。届时，翔飞工业集中区将以具有更加便捷的交通条件，集聚人气，带动产业，支撑三明新兴工业城建设。

    谈到建宁未来的交通，县交通局童浩局长介绍，到2010年，建宁县路网综合技术等级、公路硬化率、路网连通度明显提高,公路服务水平明显提升，路网功能更加完善。全县将形成等级结构合理、四通八达、安全、快捷、高效的交通路网。一个新的立体化大交通网络，将推动建宁经济实现新的跨越式发展。