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降价潮不再,车市主题悄然生变
三明在线 nhxxg.com  2007-12-16 16:45:03 【我要投稿】【打印】 【关闭】文字大小:【】[】【
临近岁末,又到了厂家和经销商交出成绩单的时候。往年一到年底,降价促销会成为车市的主题,但在今年,降价声却偃旗息鼓。虽然有少量的汽车经销商仍在为年底的冲量而忙碌,然而在消费者观望的态势下,效果并不明显。业内人士认为,在经历了轮番的降价促销后,经销商清除库存之余,也开始考虑利润效益,车市的主题也悄然生变。
4%:7年以来的最小降幅

  今年岁末,消费者对车市最大的反应是,汽车降价的消息少了,降价的幅度也小了。同样,厂家对于降价的集体沉默,也让经销商推出优惠时不得不谨慎起来,优惠幅度甚至有所缩水。
  在不久前举办的北京汽车展销会上,经销商对车价优惠丝毫没有松口。“优惠肯定没有,如果你到店购车,会送你一些装饰或服务。”一家东风标致的经销商向笔者表示。虽然,不少参展的经销商打着清库的旗号,但价格优惠并不是十分明显。
  “价格优惠缩水,主要是经销商对单车进行了提价。今年汽车行业在销量大幅增长的情况下,效益也在逐步改善,经销商开始扭转增销不增收的局面。” 中联汽车交易市场总经理张超分析道。
  来自市场一线的信息也显示,今年以来我国车市持续向好,前11个月我国轿车销量达到创纪录的424.07万辆,同比增长24.32%。
  “商家的库存压力相比上月明显减轻,年底前为冲量所作的优惠已接近尾声,车市开始向两个极端分化。对于已经完成全年销售计划的经销商而言,保持价格坚挺,赚取一定的利润,是当务之急;而对于那些滞销车型,车价已一降再降,即使效果不显著,在年底前再次调整价格的可能性也不会太大。”张超说道。
  来自国家发改委的统计数据显示,今年全年汽车降价幅度约为4%,这是自2001年以来我国车市出现的最小降幅。网上车市总监华雪也表示,从2001年到2005年,我国汽车价格每年都在以10%以上的速度下降,2006年降幅首次下降到一位数8%,今年车价降幅进一步减小。

车商囤车防患未然

  汽车价格的稳定让经销商有了充足的底气。尽管手上的库存还未清空,但完成销售任务不在话下的经销商已经在酝酿来年的销售计划。
  “目前,南京菲亚特还没有投放新车型的计划,因此,这些库存车不会作降价处理,其中很大一批车会提前作售前检测,以防止来年出现销售的真空。”南京菲亚特一经销商表示。
  很多畅销车型都有类似不降价的情况。因车型换代,第七代雅阁已经停产,车源有限使得老雅阁售价开始回升。据了解,各家经销商本月库存数量只在50辆上下,在年内清空不成问题。但经销商似乎并不急于出手,而是采取了涨价的策略。“在新雅阁上市前,老款少量的现车资源可能使其价格再度拉升。”某广本经销商表示。
  一汽-大众的捷达也未出现大幅的降价,经销商似乎有意减缓了销售进度。据销售人员介绍,由于捷达明年将被新车型取代,老款捷达价格的坚挺将给新款的车价以有力支撑。
  笔者发现,目前这些老款的畅销车型都存在囤车的现象。“这是经销商的一种惯用策略,由于一些老款车型明年将换代,而在换代前夕,经销商都会保留一些车型,把价格咬得很死,让消费者觉得这款车紧俏,价格也就能提升不少,而这就是商界常用的‘饥饿销售法’。”张超分析说,在目前的市场态势下,有能力发动价格战的企业已经不多了。个别汽车厂家即使官方降价,也很难再引发连锁反应。

责编:蓝朝晖     来源:海峡财经导报     [进入论坛] 
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